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全部 行业新闻 行业知识 常见问题
  • 09

    2018/09

    一、螺杆空压机无法空车:突然无法空车,一般来说,导致无法空车的故障主要有进气阀故障、压力传感器无法正常工作等。处理方法:1、找出故障点 2、科学 合理 保养是减少故障发生的根本二、排气温度过高: * 如何确定排气温度是否过高故障? 一般情况下,一台的排气温度超过其设计温度并停机保护,我们就将其称为排气温度过高了。 导致螺杆空压机排气温度过高的原因有很多,一般常见的有以下几点: 1、空压机房温度过高。一般情况下,一旦超过40℃,我们建议立即停机休息。 2、温控阀出现故障,无法正常工作。 3、螺杆空压机供油不足,导致压缩空气冷却效果变差,排气温度偏高。 4、润滑油冷却器缺乏保养,长时间没有清理,导致冷却效果变差。 5、机油过滤器堵塞也可能导致排气温度过高。 6、冷却风扇或者冷却水问题。 7、螺杆空压机的热电阻失效。故障处理方式:针对这类故障*好的处理方式就是对症下药,找到导致故障发生的原因,从根本上去解决问题的发生根源,才能彻底解决故障。三、螺杆空压机含油量过高 :1、润滑油份量过高,润滑油的量应该处于*低刻度线与*高刻度线之间。 2、回油管过滤器或节流孔被阻塞,造成润滑油无法及时回到油箱,造成润滑油与分离不良,*后表现为压缩空气的含油量过高。 3、油分堵塞、损坏。无法正常的将油气分离。导致压缩空气含油量过高。 4、螺杆空压机的调油系统漏油。 5、排气压力太低也会导致压缩空气含油量偏高
  • 14

    2018/08

     1、压缩  绝热压缩是一种在压缩过程中气体热量不产生明显传入或传出的压缩过程。在一个完全隔热的气缸内上述过程可成为现实。等温压缩是一种在压缩过程中气体保持温度不变的压缩过程。2、压缩比:(R)  压缩比是指压缩机排气和进气的**压力之比。例:在海平面时进气**压力为0.1 MPa ,排气压力为**压力0. 8MPa。则压缩比:      P2       0.8R=--------- =--------- =8      P1       0.1多级压缩的优点:             (1)、节省压缩功;             (2)、降低排气温度;             (3)、提高容积系数;             (4)、对活塞压缩机来说,降低气体对活塞的推力。3、压缩介质  为什么要用空气来作压缩介质?因为空气是可压缩、清晰透明的,并且输送方便(不凝结)、无害性、安全、取之不尽。惰性气体是一种对环境不起化学作用的气体,标准压缩机能一样压缩惰性气体。干氮和二氧化碳均为惰性气体。空气的性质:干空气成分:氮气(N2)     氧气(O2)        二氧化碳(CO2)            78.03%        20.93%            0.03%    分子量:28.96比重:在0℃、760mmHg柱时,r0=1.2931kg/m3比热:在25℃、1个大气压时,Cp=0.241大卡/kg-℃在t℃、压力为H(mmhg)时,空气的比重:               273       Hrt=1.2931× -------× -------kg/m3               273+t     760湿空气的比重,还应考虑饱和水蒸气分压力(0.378ψ,Pb)。4、压力1、压力这只是某一单位面积的力,如平方米上受1牛顿力度压力单位为1帕斯卡:即:1Pa = 1N/m2     1Kpa = 1,000 Pa = 0.01 kg/cm2     1Mpa = 106Pa = 10 kg/ cm22、**压力**压力是考虑到与完全真空或**零值相比,我们所居住的环境大气具有0.1Mpa 的**压力。在海平面上,仪表压力加上0.1MPa的大气压力可得出**压力。高度越高大气压力就越低。3、大气压力气压表是用于衡量大气的压力。当加上仪表压力上就可得出**压力。**压力=压力计压力+大气压力大气压力通常是以水银MM为单位,但是任何一个压力单位都能作出同样很好的解释:1个物理大气压力 = 760毫米汞柱 = 10.33米水柱 =1.033kgf/cm2≌0.1MPa. 大气压同海拔高度的关系: HP=P0 ×(1- ----------)5.256 mmHg             44300 H——海拔高度, P0=大气压(0℃,760mmHg)4、压力单位换算:单位: MPa,Psi(bf/in2)1Psi=0.006895MPa,1bar=0.1MPa,1kgf/cm2=98.066KPa=0.098066MPa≌0.1Mpa
  • 02

    2018/08

     有时候,尤其是夏天,我们偶尔会发现空气压缩机发出恶臭的气味,这是怎么回事?会不会是空压机出现了问题?别慌,下面屹能空压机将为你讲解恶臭气体的原因,并给出解决办法。  空压机为什么会排出恶臭气体?可能的原因有以下几点:  1、使用的矿物油中,含极性抗磨添加剂,极性抗磨添加剂主要是磷/硫/氯性的。在高温下,空气中又含大量的氧气,极性抗磨添加剂氧化产生恶臭气体。极性抗磨添加剂,就象普通齿轮油使用到高温链条上一样,车间里全是恶臭气体。  2、空气中带入的,尤其含有磷/硫/氯的物质。看看周围有没有化工气体或含化学物质粉尘。  3、橡胶软管可能是氯丁橡胶。高温的润滑油把它溶解了,氯又高温氧化了,产生恶臭气体,可能的原因是使用了双酯的合成压缩机油。双酯容易解,同时,腐蚀性比较大,一般橡胶,尤其在高温下,易溶胀(也就部分溶胀)。氯丁橡胶一般也不推荐使用在高温带压力的环境下,橡胶软管使用不正确。  4、替代的油品,为了做成绿色,加入了不耐高温的颜料。而颜料大多含磷/硫/氯等元素.颜料有氧气高温产生恶臭气体。**化验一下油品,就象化验血液一样,直接反映问题。  通常都是以上的原因导致空压机发出恶臭,本身机器出现故障的概率不大,针对不同的可能逐一排查,应该就能解决问题了。
  • 17

    2018/07

       现在空压机的的能耗巨大,一般工厂的电费**70%的电费都来自于空压机的消耗,那么节能就势在必行。那么什么空压机比较节能呢?自然是  现在空压机的的能耗巨大,一般工厂的电费**70%的电费都来自于空压机的消耗,那么节能就势在必行。那么什么空压机比较节能呢?自然是永磁变频空压机。目前很多企业也或多或少知道这种空压机,不少初创企业甚至在采购时点名使用永磁变频空压机。这说明变频空压机的节能省电已深入人心。那么到底变频空压机有多省呢?它又是怎么省的?下面屹能压缩机就以永磁变频螺杆空压机为例,为大家作下分析。  1、能效等级   假设按额定功率为37kW的机型计算,转速同为3660r/min,排气压力为0.8MPa,排气量Qo=5.84m3/min   a.永磁同步变频机型的整机输入功率测得为Pi=40.36kW,则整机的输入比功率为:qi=Pi/Qo=40.36/5.84=6.91   b.而普通异步工频机型的输入功率测得为Pi=43.64kW,其整机的输入比功率为:qi=Pi/Qo=43.64/5.84=7.47   根据**的《GB15193-2009容积式空气压缩机能效限定值及能效等级》中螺杆空气压缩机的标准,1级能效为输入比功率qi<7.2,2级能效为输入比功率7.2≤qi<8.1,因此永磁同步机型为1级能效,普通异步工频机型只能达到2级能效。   2、空压机几种气量调节方式的分析   为使空压机的排气量与用户用气量达到平衡,普通空压机常用的气量调节方式为进气节流调节、加载/卸载调节等方式,由于存在进气节流导致真空度过大、以及加卸载时的压差损失等原因,这些方式的节能效果却不理想。   后来由于电机变频控制技术的发展,出现了通过对电机转速进行控制的调节方式,这种方式可使空压机的耗电量与排气量接近成线性比例变化,目前正逐渐普及开来。但是这种控制方式有以下几个缺陷:   2.1普通异步电机的转速与负载小于设计的额定点时,电机的效率明显下降,而且差值越大其效率下降的越明显   2.2普通异步电机运行在较低的频率时,会出现输出转矩不足的问题,使得变频器出现“电机转矩过载”而跳机的故障   2.3普通异步电机在较低的频率下运行时还会出现转速不稳定、振动噪音增大、发热量增加等现象。   2.4即使采用电流矢量控制的方式也不能完全消除以上这些缺点。   2.5现在的新控制方式为采用永磁电机+专用变频驱动器的控制方式,具有效率高且始终能保持在很高的水平、任何转速下的恒转矩运行、转速稳定、转速变化的响应速度快(从0到额定转速的加速时间为50ms以内,且不存在冲击电流)、噪音低等优势。   3、节能效果   同样按前面额定功率为37kW的两种机型,在负载率只有60%时,普通进气节流控制的工频机型的输入功率为38.2kW,而永磁变频机型的轴功率为22.6kW,节电率达到38.5%。   若按每年工作4000小时计算,普通异步工频机型每年的电费开销为10.72万元,而如果改用永磁同步变频机型的话,每年的用电费用则为6.29万元,每年节省的电费为4.43万元。
  • 17

    2018/07

    空压机配件为什么一定要选用原厂?很多空压机用户对后期配件选择很是犹豫不决:一来原厂配件价格偏贵;二来高仿用替代品质量又不放心。  空压机配件为什么一定要选用原厂?很多空压机用户对后期配件选择很是犹豫不决:一来原厂配件价格偏贵;二来高仿用替代品质量又不放心。在这里屹能空压机提醒,空气压缩机配件一定要选择原装正品,下面将为大家解释原因。   我们先看一则屹能的售后工程师处理的一个用非原装配件造成空压机堵塞的案例:  对于此次案例工程师表示,主要是客户选用了劣质的润滑油和非原配的油分芯,导致堵塞,进而造成空压机机头卡死的严重后果。   这里我们再为大家作下解释:空压机生产公司在设计一款新机型时,有一个很重要的方面就是易耗配件的设计。这些配件的各项指标和设计的样式都关联空压机不同子模块的运行,有时一个小小的设计,看似不起眼,但其实有大奥妙。 而且这些设计也是经过反复严格测试,确保整个系统达到一个**运作。 许多替代品生产厂并不了解这些技术设计的背景,只是做到了形似,失之毫厘,差之千里。比如,我们常用的空滤芯,许多非原厂配件外观和安装尺寸等和原厂配件一样的,看似也能使用,但滤芯高精度的滤纸或过滤材料的层数和滤纸的质量才是滤芯好坏的关键因素,而主机转子的间隙都是毫米级的,一旦因滤芯不合格使大颗粒异物进入必然会对主机造成伤害,导致主机“抱死”甚至报废。因此只有使用原厂的配件进行维护保养,才能使空压机的**性能发挥出来。   其次,一个品牌的空压机生产公司在供应商的选择上是相当严谨的,生产公司会对各个所选型号的配件和不同供应商提供的样品进行各种严格测试后,才能确定做**的定型。而且,生产公司一般都会与供应商签订保护协议,同类型的配件供应商是不能通过其它渠道销售的,否则供应商将面临重罚。所以市场上很多打着原厂同样供应商提供等旗号,往往是经不起验证的。   另外,在实际空压机使用过程中,一旦使用仿冒配件,用户还会失去原厂对机器质保保护。 在用户手册上,厂家都会对空压机日常保养计划提出建议和警示,如果使用了仿冒的配件而产生了问题,那么很多用户能够享有的质保权益也就无法得到,这对用户来说往往是“雪上加霜”。   **,屹能空压机提醒,一旦客户设备使用仿冒空压机配件出现问题,代理商又要浪费额外的人工去维修,又要赔偿损坏部件,还要失掉客户的信任,这种惨痛的教训真是屡见不鲜了。 反观一些有远见的代理商,坚持用原厂配件,机器稳定,又有原厂做坚强后盾,客户自然有口皆碑,生意蒸蒸日上也就不足为奇了。
  • 17

    2018/07

    一、空压机油选择的标准1)用油选择:矿物油,半合成油,合成油(合成油主要是PAO系列)都可2)倾点:≤-10℃3)闪点:≥180℃4)酸值一、空压机油选择的标准        1)用油选择:矿物油,半合成油,合成油(合成油主要是PAO系列)都可        2)倾点:≤-10℃        3)闪点:≥180℃        4)酸值:0.2        5)性能要求:抗氧化性、抗乳化性要好,残碳少        6)根据压缩机油的设计类型、环境条件、操作负荷选择空压机油的类型,一般情况下,长期高温环境(>30℃)下,选用合成油,高速水冷或低压、小压缩比的压缩机可选用低粘度压缩机油。  通常选择标号:        1)空冷活塞式轴输出功率<20KW,选用32、46、100号(环境温度<-10℃可选32)DAA,DAB,DAC空压机油;        2)水冷活塞式选用68或100号油;        3)滴油回转式选100、150、220号油;        4)喷油回转式选32或者46号油。        5)离心式空压机用的润滑油类似于液压油或者齿轮箱用油。和前面四种空压机油有很大的区别。因为上述四种空压机油的作用是冷却、密封、润滑和降噪四种作用,而离心机上的润滑油仅仅用来对对轴承进行润滑。===》选择好的空压机,也是省油的关键    二、压缩机的换油指标是什么?        答:一般情况下,运行中的压缩机油应定期取样,观察油品颜色和清洁度,定期分析油品粘度、酸值、正戊烷不溶物等理化性能。即出现下列情况之一者应考虑换油。油品已发绿,色号加深4级;②酸值超过0.5mgKOH/g;③粘度变化超过±15%;④正戊烷不溶物超过0.5%。轻负荷喷油回转式空气压缩机专用油换油指标为SH/T0538-93    三、空压机润滑油失效分析        一)润滑油成分分析。        1).矿物油基础油成分复杂,有烷烃、环烷烃、芳烃组成,其中烷烃和环烷烃是饱和烃,芳烃是不饱和烃。烷烃的分子结构是链状,粘度指数高,化学性能也稳定,是发动机油*理想的组分。而环烷烃的结构有环状和链状结合而成,粘度指数很低,会使发动机低温启动困难,而且蒸发损失也大,化学性能也不是很稳定,不是发动机油的理想组分。芳烃是不饱和烃,是发动机油*不理想的组分,高温时容易裂解变质。        2).全合成机油和合成机油,指的是机油使用的基础油是全合成或合成基础油,除了基础油,机油中大概还有10%到25%左右的添加剂。基础油,不饱和烃含量一般只有不到百分0.5%,烷烃含量超过80%,粘度指数都在120以上,具有很好的低温启动性,热及氧化安定性也非常好。粘度指数在120以下,烷烃含量在80%以下的一般加氢油,由于加氢反应的程度浅,一般也不能叫做合成油。        二)润滑油运行环境分析。        同时含有少量的氮、硫和氧的化合物。烷烃在100℃以上的温度,特别是有金属接触下,抗氧化性能下降,很容易产生氧化物和脂肪类产物,并进一步缩合成胶质、沥青质等。这些产物与吸入空气中的机械杂质和压缩机内的金属磨屑混在一起,沉积在机头表面上,进一步加热生产积碳。由于螺杆空压机的特殊情况,空压机专用油(矿物油还是合成油)不可避免的出现氧化、积碳现象,油品老化过快。        1)高温:温度是引起油品氧化的主要因素。温度没升高10℃,氧化速度增加一倍,压缩运转时,压缩机有不仅需要吸入压缩腔到分离器与压缩气分离前,润滑油基本以雾状存在,其表面积大大增加,与热的压缩气充分混合,温度迅速上升。        2)高的氧分压:氧分压即气体总压力与气体中氧的体积百分数之积。润滑油的氧化速度与氧分压成正比。因而压缩机运转时,润滑油比在大气中更容易氧化。        3)冷凝水及金属的氧化催化:水分和金属都是润滑油氧化的催化剂,两者同时存在对油品的氧化有更为显着加速作用。        4)残炭:在螺杆式空压机中,润滑油反复地经受加热和冷却容易老化变质*终形成残炭。        综上所述空压机油品的主要是因为高温、水分、杂质和残炭相互作用下发生氧化,内部结构发生改变进而变质。        经过和油品净化厂家的沟通以及油滤清相关资料的学习,油滤清设备可以滤除空压机润滑油中的杂质、水分和相关的颗粒物,延缓油品的氧化速度,从而延长油品的使用时间但是仅仅是延长,不能从本质上改变。
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